Mostovi zadnji

Mostovi zadnji

Mostovi – nosilci vzmetenja  avtonet

V praksi se med lastini vozil, servisnih svetovalcih in avtomehanikih ter kleparjih  uporabljajo za most različni izrazi – poimenovanja. Najbolj pogosti izrazi so:

• prema,
• nosilec vzmetenja,
• nosilec agregata,
• most prednji,
• most zadnji,
• pomožni okvir,
• telo osi,
• nosilec osi,
• vzmetna prema.

Vsa poimenovanja so primerna.  V prispevku bomo uporabljali izraz MOST.

Avto ima v svoji konstrukciji karoserije pritrjena dva mosta; prednji in zadnji most.

Prednji most praviloma drži prednje obese, vilice in stabilizator.

Vedno je na prednji most pritrjen tudi motor – agregat.

Pritrditev je izvedena z nosilci motorja. Ti so izdelani na način, da je med ohišjem nosilca in sredino nosilca oziroma pušo vstavljena guma. Ta prepreči prenos tresljajev motorja na karoserijo in obratno.

Nosilci so praviloma v večini primerov izdelani iz aluminijaste zlitine in kombinacije jekla (puše).

Nosilci so vez med motorjem – agregatom in karoserijo avtomobila.

Most zadaj je pritrjen na karoserijo na zadnjem delu vozila. Različne konstrukcijske  izvedbe mostov predstavljajo napredek v tehnološkem razvoju avtomobila.

Zadnji most je pritrjen na karoserijo s posebnimi vijaki iz jekla z visoko strižno močjo.

Na zadnji most so pritrjeni amortizerji, vilice, stabilizatorji, osni kraki, in prečni nosilci.

Zadnji most ima vedno tudi posebne vijake za uravnavanje in nastavitev zadnje preme.

Geometrija preme mora biti vedno nastavljena v tovarniško predpisanih izmerah. Samo na ta način bo vozilo varno v vseh pogojih med uporabo.

Zadnja prema je lahko tudi v izvedbi, kjer je prema istočasno tudi vzmetna os.

PSA z vozili Citroen in Peugeot ima zadnjo premo togo. V osi preme so nameščene torzijske vzmeti.

Običajno so torzijske palice štiri. Palice imajo na koncih zobe, ki se prilegajo na osne krake.

Mostovi zadnji