Okvara vodne črpalke se najprej pokaže kot brnenje ali škripanje iz sprednjega dela motorja, nato kot roza, oranžna ali zelena sled pod avtom po nočnem parkiranju, na koncu pa kot kazalec temperature, ki v koloni leze proti rdečemu polju. Če opazite katerega od teh znakov, črpalko preverite še pred prvo jesensko kolono, ker pregret motor stane neprimerno več kot črpalka.
Vodna črpalka je edini del hladilnega sistema, ki se vrti. Poganja jo zobati ali mikro jermen, kroži hladilno tekočino skozi motor in hladilnik in ima dva dela, ki se obrabita: ležaj in tesnilo gredi. Oba odpovesta postopoma, zato se okvara skoraj vedno napove.
Kako se pokaže okvara vodne črpalke?
Štirje znaki, po vrstnem redu, kot se običajno pojavijo:
- Brnenje ali škripanje, ki sledi vrtljajem motorja in pri dodajanju plina postane višje. To je ležaj.
- Sled hladilne tekočine pod motorjem ali suhe, kredaste obloge okrog ohišja črpalke. To je tesnilo gredi.
- Nivo v ekspanzijski posodi, ki počasi pada, čeprav nikjer ne vidite mokre lise.
- Kazalec temperature, ki pri počasni vožnji raste, pri hitri pa pade. Črpalka z izrabljenim ali zlomljenim kolesom pri nizkih vrtljajih ne kroži dovolj tekočine.
Barva sledi pove, katera tekočina uhaja. Hladilne tekočine so obarvane roza, oranžno, modro ali zeleno, zato jih ločite od olja, ki je rjavo, in od kondenza iz klime, ki je brezbarven in poleti povsem običajen.
Ležaj preverite pri ugasnjenem in hladnem motorju: primete jermenico črpalke in jo poskusite premakniti prečno na os. Vsak zaznaven zamik pomeni izrabljen ležaj. Pri črpalki, ki jo poganja zobati jermen, do jermenice brez snetja pokrova ne pridete; tam ostane poslušanje z dolgim izvijačem, naslonjenim na ohišje, medtem ko motor teče v prostem teku.
Zakaj črpalka pušča ravno ob hladnem zagonu?
Tesnilo gredi je mehansko tesnilo: dva obroča, ki drsita drug po drugem, vmes pa ju maže tanek film hladilne tekočine. Pri hladnem motorju sta obroča skrčena, reža je večja in nekaj kapljic uide skozi kontrolno odprtino na ohišju. Ko se motor segreje, se kovina raztegne in puščanje se ustavi.
Zato lastniki sled vidijo samo zjutraj, po nekaj minutah vožnje pa je ni več, in sklepajo, da je bila enkratna. Ni bila. Kontrolna odprtina je narejena natanko zato, da tekočina uide ven, namesto da bi prišla v ležaj. Mokra odprtina ali suha obloga okrog nje pomeni, da je tesnilo pri koncu in da bo naslednji odpovedal ležaj.
Nekaj vlage okrog odprtine pri novi črpalki v prvih tednih ni napaka, ker se tesnilo šele utekava. Stalna sled po tem obdobju je razlog za pregled vgradnje ali reklamacijo.
Ali smem voziti s puščajočo črpalko?
Do servisa da, na dopust ne. Puščanje samo po sebi motorja ne uniči, dokler je v sistemu dovolj tekočine in dokler črpalka kroži. Nevarna sta dva trenutka: ko nivo pade pod dovod črpalke in ta začne mešati zrak, ali ko se ležaj zatakne. Pri črpalki na zobatem jermenu zataknjen ležaj pomeni pretrgan jermen in pri večini sodobnih motorjev zvite ventile.
Če morate voziti, pred vsako vožnjo preverite nivo v posodi pri hladnem motorju in ga dopolnite s tekočino iste vrste. Voda je samo za silo: ima nižje vrelišče in nič zaščite proti koroziji. V koloni izklopite klimo, ker njen kondenzator oddaja toploto v isti hladilnik, in ob prvem premiku kazalca proti rdečemu ustavite in počakajte.
Pokrova ekspanzijske posode pri vročem motorju ne odpirajte. Sistem je pod tlakom in tekočina ob odprtju bruhne ven pri temperaturi nad vreliščem.
Zakaj menjati črpalko skupaj z jermenom?
Pri večini motorjev vodno črpalko poganja zobati jermen in do nje pridete šele, ko jermen snamete. Delo je torej isto, zato jo proizvajalci in servisi menjajo v kompletu z jermenom in napenjalci ob rednem intervalu za jermen, ki ga najdete v servisni knjižici vozila. Nova črpalka na starem jermenu ali star jermen na novi črpalki pomeni, da isto delo plačate dvakrat.
Črpalka, ki jo poganja mikro jermen, se menja sama, a tudi tam je smiselno pregledati jermen, napenjalec in termostat. Termostat, ki obtiči zaprt, da enake znake kot izrabljena črpalka: motor se pregreva, hladilnik ostane hladen, grelec v kabini piha mlačno.
| Znak | Bolj verjetno črpalka | Bolj verjetno termostat |
|---|---|---|
| Zvok, ki sledi vrtljajem | da | ne |
| Obarvana sled pod motorjem | da | ne, razen ob ohišju termostata |
| Zgornja cev hladilnika ostane hladna | redko | da, termostat se ne odpre |
| Pregrevanje samo v koloni | da, kolo ne kroži dovolj | da, če je odprt le delno |
| Motor se predolgo greje | ne | da, termostat obtiči odprt |
Ob menjavi vedno zamenjajte tudi hladilno tekočino. Stara izgubi zaščito proti koroziji in ravno korozijski delci najhitreje uničijo novo tesnilo. Pravo vrsto izberite po specifikaciji iz servisne knjižice; mešanje različnih vrst povzroči usedline, ki zamašijo hladilnik grelca.
Pogosta vprašanja
Kaj pomeni roza ali zelena sled pod avtom?
Da uhaja hladilna tekočina. Najpogostejša mesta so kontrolna odprtina vodne črpalke, cevi in njihove objemke, ohišje termostata in spoji hladilnika. Sled suhe, kredaste barve na ohišju pove, da je puščanje staro in da je tekočina že izhlapela.
Koliko zdrži vodna črpalka?
Praviloma toliko kot zobati jermen, ker jo menjamo skupaj z njim po intervalu proizvajalca. Črpalka na mikro jermenu zdrži podobno dolgo; skrajšata jo stara ali napačna hladilna tekočina in preveč napet jermen, ki obremeni ležaj.
Ali lahko pregrevanje povzroči tudi termostat?
Da, in to je prva stvar, ki jo preverite, če črpalka ne pušča in ne brni. Termostat, ki se ne odpre, zadrži tekočino v motorju; zgornja cev hladilnika ostane hladna, kazalec pa gre v rdeče že po nekaj minutah. Med termostati izberite izvedbo z enako temperaturo odpiranja, kot jo ima originalni.
Kako naprej
Če slišite brnenje, ki sledi vrtljajem, ali najdete obarvano sled pod motorjem, črpalko zamenjajte pred prvimi jesenskimi kolonami; če je na zobatem jermenu, skupaj z jermenom in napenjalci. Vodne črpalke se med izvedbami istega modela razlikujejo po številu zob jermenice in obliki kolesa, zato nam pred naročilom pošljite številko šasije (VIN) in izvedbo preverimo. Spletna trgovina kruno.si pri vsaki črpalki navaja, ali je v kompletu s tesnilom in za katere motorje je namenjena.