Znaki okvare alternatorja so luči, ki ob dodajanju plina posvetlijo in v prostem teku potemnijo, rdeča lučka za polnjenje na armaturi in tuljenje ali brnenje, ki sledi vrtljajem motorja. Zanesljivo jih potrdite z enim merjenjem napetosti na sponkah pri delujočem motorju; če je pod 13 V, alternator ne polni in vozilo vozi samo še na zalogo v bateriji.
Jeseni se napake alternatorja pokažejo prej kot poleti. Dolge noči pomenijo luči vso pot, k temu pridejo gretje stekel, sedežev in ventilator na najvišji stopnji. Alternator, ki poleti še zmore, jeseni prvič ne dohaja porabe in baterija se prazni med vožnjo.
Kateri znaki kažejo na okvaro alternatorja?
Alternator odpove na dva načina: elektrika ali mehanika. Električni del so diode in regulator, mehanski del sta ležaj in jermenica. Vsak ima svoj podpis.
- Lučka za polnjenje, ki sveti ali utripa med vožnjo. Ob vklopu kontakta mora zasvetiti in po zagonu ugasniti; vse drugo je napaka.
- Luči, ki spreminjajo svetlost z vrtljaji. Regulator ne drži napetosti.
- Tuljenje ali brnenje, ki se z vrtljaji zviša in ob izklopu porabnikov ne izgine. Ležaj alternatorja.
- Vonj po pregreti izolaciji ali gumi izpod pokrova. Zdrsavajoč jermen ali pregreto navitje.
- Jutranji zagon, ki je vsak dan počasnejši, čeprav je baterija nova. Vozilo je ne napolni.
- Radio, ki ponastavi postaje, in armatura, ki ob zagonu za hip ugasne. Napetost pade pod mejo, pri kateri elektronika še dela.
Zadnji znak lastniki najpogosteje pripišejo bateriji in jo zamenjajo. Nova baterija zdrži nekaj tednov, potem se zgodba ponovi, ker vzroka ni odpravil nihče.
Kako izmerim, ali alternator polni?
Rabite navaden digitalni merilnik napetosti, nastavljen na enosmerno napetost. Merite na sponkah baterije, ker je tam meritev najbolj dostopna in odraža tisto, kar dobiva celo vozilo.
| Stanje | Napetost na sponkah | Kaj pomeni |
|---|---|---|
| Motor ugasnjen, vozilo stalo čez noč | okoli 12,6 V | baterija polna, izhodišče za meritev |
| Motor teče, porabniki izklopljeni | 13,8 do 14,7 V | alternator polni |
| Motor teče, luči, gretje in ventilator vklopljeni | nad 13,5 V | alternator dohaja porabo |
| Motor teče, napetost pod 13 V | ne polni | alternator, regulator ali jermen |
| Motor teče, napetost nad 15 V | prepolni | regulator, nevarno za elektroniko in baterijo |
Vrednosti so tipične za vozila z dvanajstvoltno napeljavo; pri vozilih s pametnim polnjenjem, ki napetost namerno znižajo ob polni bateriji, meritev ponovite z vklopljenimi lučmi in gretjem. Če napetost pri dodajanju plina na dva tisoč vrtljajev ne zraste, je napaka v alternatorju ali njegovem pogonu.
Druga hitra preverba je lučka za polnjenje. Če ob vklopu kontakta sploh ne zasveti, je pregorela žarnica v armaturi ali prekinjen vzbujevalni vod, in alternator brez tega signala pri nekaterih izvedbah niti ne začne polniti. Nadomestne žarnice za armaturo so med žarnicami po tipu podnožja.
Ali je kriv alternator ali jermen?
Alternator poganja mikro jermen, ki hkrati vrti še servo črpalko, kompresor klime in pogosto vodno črpalko. Ohlapen, zglazuran ali natrgan jermen na jermenici zdrsava, alternator se vrti prepočasi in napetost pade, čeprav je alternator sam brezhiben.
Ločite ju takole. Pri hladnem, ugasnjenem motorju si oglejte jermen: razpoke prečno na rebra, svetleča, zglazurana površina ali manjkajoča rebra pomenijo, da ga zamenjate ne glede na alternator. Nato primite jermenico alternatorja in jo poskusite zavrteti: če se vrti s hrapavim občutkom ali ima prečni zamik, je ležaj. Če cvili ob zagonu ali ob vklopu klime in cviljenje po nekaj sekundah izgine, je jermen ali napenjalec, ne alternator.
Pri vozilih s prostotečno jermenico alternatorja (sklopko na jermenici) preverite še njo: mora se vrteti prosto v eno smer in prijeti v drugo. Zataknjena prostotečna jermenica trese cel jermenski pogon in uniči napenjalec.
Kaj zamenjati skupaj z alternatorjem?
Ker je za dostop do alternatorja treba sneti jermen, se ob menjavi splača zamenjati vse, kar je z njim v isti liniji in ima podoben interval.
- Mikro jermen, če ima več kot nekaj let ali kakršnekoli razpoke. Nov jermen na starem napenjalcu se hitro obrabi.
- Napenjalec in prosto tekoče vodilne jermenice, če pri vrtenju z roko brnijo ali imajo zamik.
- Prostotečno jermenico alternatorja, kadar jo ima vozilo in kadar nov alternator ne pride z njo.
- Baterijo, če je stara in je bila zaradi nepolnjenja večkrat izpraznjena do konca; globoko praznjenje ji skrajša življenje.
Pravi mikro jermen ima natančno število reber in dolžino za vaš motor, ki se med različicami z ali brez klime razlikuje. Pri alternatorju štejejo moč v amperih, oblika priključka in vrsta jermenice; alternator z enako jermenico in premajhno močjo bo jeseni spet zaostajal.
Pogosta vprašanja
Kaj pomeni lučka za polnjenje med vožnjo?
Da alternator ne daje napetosti in vozilo vozi samo na baterijo. Ugasnite vse nepotrebne porabnike in poiščite servis v nekaj deset kilometrih; ko baterija pade pod mejo, se ustavi vžig in vozilo ugasne sredi ceste. Če lučka utripa, je vzrok običajno zdrsavajoč jermen ali slab stik na regulatorju.
Koliko voltov mora dajati alternator?
Pri delujočem motorju in izklopljenih porabnikih med 13,8 in 14,7 V na sponkah baterije. Pod 13 V ne polni, nad 15 V prepolni. Pri vozilih s pametnim polnjenjem lahko napetost ob polni bateriji za nekaj časa pade proti 13 V, kar ni napaka, dokler ob vklopu luči spet zraste.
Ali se alternator da popraviti?
Da, kadar je pokvarjen samo en del: regulator z drsnimi ščetkami, diode ali ležaji so na voljo posamično in jih usposobljena delavnica zamenja. Kadar je pregorelo navitje ali je ohišje poškodovano, je nov ali obnovljen alternator cenejša pot. Obnovljen alternator z novimi ležaji, regulatorjem in diodami je enakovreden novemu.
Kako naprej
Če luči nihajo ali sveti lučka za polnjenje, najprej izmerite napetost in preglejte jermen; šele nato naročite alternator. Med deli iz kategorije elektrika je za en model več izvedb z različno močjo in priključkom, zato nam pošljite številko šasije (VIN) in izvedbo preverimo pred naročilom. Spletna trgovina kruno.si pri vsakem alternatorju navaja moč, tip jermenice in motorje, za katere je namenjen.