Obrabljene zavorne ploščice prepoznate po petih znakih: cviljenju ob zaviranju, kovinskem strganju, daljši zavorni poti, vlečenju vozila v stran in opozorilni lučki na armaturi. Prvi znak pomeni, da menjavo načrtujete, drugi pomeni, da vozite naravnost na servis. Vmes je približno milimeter obloge.
Ploščice se ne obrabijo čez noč, ampak se zavorna pot podaljšuje tako počasi, da se voznik privadi. Zato jih večina odkrije po zvoku, ne po občutku. Jeseni, ko je cesta mokra in zavorna pot že sama po sebi daljša, je to slaba kombinacija.
Kateri zvoki pomenijo obrabljene ploščice?
Visoko cviljenje pri vsakem zaviranju je znak vgrajenega kovinskega indikatorja. Ta ob minimalni debelini obloge drgne ob kolut in oglaša menjavo. Kratko cviljenje po dežju ali po nočnem mirovanju ni isto: to je površinska rja na kolutu, ki po nekaj zaviranjih izgine.
Grob kovinski zvok, strganje ali škrtanje pomeni, da obloge ni več in nosilna plošča ploščice drgne ob kolut. Vozilo še zavira, kolut pa se pri vsakem zaviranju poškoduje. Menjava, ki bi obsegala ploščice, se tako spremeni v menjavo ploščic in kolutov.
Tretji zvok je klopotanje ob prehodu čez grbino ali pri rahlem zaviranju. To ni obraba obloge, ampak ohlapna ploščica v čeljusti: obrabljene vzmeti ali vodila. Ob menjavi zavornih ploščic zato zamenjajte tudi pribor za vgradnjo, kadar je priložen ali na voljo posebej.
Koliko milimetrov obloge je še dovolj?
Nove ploščice imajo glede na izvedbo približno 10 do 15 mm torne obloge. Pri približno 3 mm menjavo načrtujte, pri 2 mm ali manj je ne odlašajte. Pod to mejo obloga ne odvaja več toplote in pri močnem zaviranju hitro pregori.
| Debelina obloge | Stanje | Kaj storiti |
|---|---|---|
| 10 do 15 mm | Nova ploščica | Nič |
| 5 do 8 mm | Polovična obraba | Preveriti ob naslednjem servisu |
| okoli 3 mm | Meja | Načrtovati menjavo v naslednjih tednih |
| 2 mm ali manj | Kritično | Zamenjati takoj, preveriti kolute |
Debelino pogosto vidite brez razstavljanja: skozi platišče poglejte na zunanjo ploščico in ocenite oblogo med kovinsko ploščo in kolutom. Notranja ploščica je pogosto bolj obrabljena od zunanje, zato ocena skozi platišče velja kot opozorilo, ne kot meritev.
Zakaj se ploščice obrabijo neenakomerno?
Ker čeljust ne drsi prosto. Vodila čeljusti so zarjavela ali brez masti, bat se po zaviranju ne vrne in ena ploščica ostane prislonjena na kolut. Posledica je poševno obrabljena ploščica na eni strani in skoraj nova na drugi.
Neenakomerna obraba se čuti kot vlečenje v stran pri zaviranju in kot pregreto kolo po vožnji. Če to opazite, menjava ploščic sama ne pomaga; nove se bodo obrabile enako. Treba je očistiti in namazati vodila ali zamenjati čeljust.
Vibriranje v volanu ali pedalu med zaviranjem ni obraba ploščic, ampak zvit ali neenakomerno obrabljen kolut. Tudi tu velja: nova ploščica na poškodovanem kolutu se obrabi hitro in neenakomerno.
Kaj zamenjati skupaj s ploščicami?
Kolute, kadar so pod minimalno debelino, vtisnjeno na robu koluta, ali kadar imajo izrazit rob in brazde. Pravilo v praksi: dve garnituri ploščic na eno garnituro kolutov. Če ne veste, kdaj so bili koluti nazadnje menjani, jih ob menjavi ploščic izmerite.
Skupaj s ploščicami je smiselno zamenjati še:
- Pribor za vgradnjo (vzmeti, vodila, sponke).
- Senzor obrabe pri vozilih z električnim indikatorjem.
- Zavorno tekočino, če je starejša od dveh let.
Za zamenjavo obojega hkrati so pripravljene garniture zavor s ploščicami in koluti za eno os. Če menjate samo ploščice, preverite zavorne kolute vsaj z merilom: minimalna debelina je vtisnjena na robu vsakega koluta.
Ploščice vedno menjajte v paru na isti osi, nikoli samo na enem kolesu. Različna obloga levo in desno pomeni različno zavorno silo in vlečenje v stran.
Po menjavi ploščic pedal pred prvo vožnjo večkrat pritisnite do trdega. Bat čeljusti se mora po vgradnji najprej primakniti k novi, debelejši ploščici; prvi pritisk pedala je sicer prazen in vozilo na prvem križišču ne zavira.
Pogosta vprašanja
Ali smem voziti, ko sveti lučka za zavore?
Do servisa da, na daljšo pot ne. Lučka pri večini vozil pomeni, da je senzor obrabe dosegel kolut in obloge je še približno 2 do 3 mm. Če ob lučki slišite tudi kovinsko strganje ali je pedal mehak, vozila ne uporabljajte.
Koliko kilometrov zdržijo zavorne ploščice?
Odvisno od vožnje: mestna vožnja s pogostim zaviranjem jih obrabi večkrat hitreje kot avtocesta. Sprednje se obrabijo prej kot zadnje, ker prevzamejo večji del zaviranja. Zanesljivejše od kilometrov je merjenje debeline ob vsaki menjavi pnevmatik.
Zakaj nove ploščice škripajo?
Nova obloga se mora prilagoditi kolutu. Prvih približno 200 do 300 kilometrov se izogibajte zaporednim močnim zaviranjem, kadar promet to dopušča. Če škripanje po utekanju ostane, preverite, ali so vgrajene protihrupne ploščice in ali je pribor namazan.
Kako naprej
Če ste prepoznali katerega od petih znakov, izmerite oblogo skozi platišče in poglejte rob koluta. Pri 3 mm ali manj naročite ploščice, pri vidnem robu na kolutu garnituro z obojim. Ker ima isti model pogosto dva premera koluta in dve izvedbi ploščic, nam pred naročilom pošljite številko šasije in izvedbo preverimo. Spletna trgovina kruno.si pri vsaki ploščici navaja mere in nadomeščene OE številke, da lahko primerjate s starim delom.