Most zadnji in pogon

most zadnji

Most zadnji in pogon

V praksi se med lastini vozil, servisnih svetovalcih in avtomehanikih ter kleparjih  uporabljajo za most različni izrazi – poimenovanja . Najbolj pogosti so .

• prema
• nosilec vzmetenja
• nosilec agregata
• most prednji
• most zadnji
• pomožni okvir
• telo osi
• nosilec osi
• vzmetna prema

Vsa poimenovanja so primerna.  V prispevku bomo uporabljali izraz MOST.

Avto ima v svoji konstrukciji karoserije pritrjena dva mosta. Prednji in zadnji .

Prednji kost praviloma drži prednje obese , vilice in stabilizator.

Vedno pa je na prednji most pritrjen tudi motor – agregat.

Pritrditev je izvedena z nosilci motorja. Ti so izdelani na način, da je med ohišjem nosilca in sredino nosilca oziroma pušo vstavljena guma. Ta prepreči prenos tresljajev motorja na karoserijo in obratno.

Nosilci so praviloma v večini primerov izdelani iz aluminijaste zlitine in kombinacije jekla. ( puše)

Nosilci so vez med motorjem – agregatom in karoserijo avtomobila.

Most zadaj je pritrjen na karoserijo na zadnjem delu. Različne konstrukcijske  izvede  mostov predstavljajo napredek v tehnološkem razvoju avtomobila.

Most je pritrjen na karoserijo z posebnimi vijaki iz jekla  z visoko strižno močjo.

Na zadnji most so pritrjeni amortizerji , vilice, stabilizatorji, osni kraki, in prečni nosilci .

Most ima vedno tudi posebne vijake za uravnavanje in nastavitev zadnje preme.

Geometrija preme mora biti vedno nastavljena  v tovarniško predpisanih izmerah. Samo na ta način bo vozilo varno  v vseh pogojih med uporabo.

Zadnja prema je lahko tudi v izvedbi kjer je prema istočasno tudi vzmetna oc.

PSA z vozili Citroen in Peugeot ima zadnjo premo togo. V osi preme so nameščene torzijske vzmeti.

Običajno   so torzijske palice štiri . Palice  imajo na konci zobe, ki se prilegajo na osne krake.